საწვავი ეთანოლი: ეთანოლის ბენზინის რაციონალური ფორმულირება ხელს უწყობს დაბინძურების ემისიების შემცირებას

11 ივლისს პეკინში გაიმართა ჩინეთის შეერთებული შტატების გაცვლითი შეხვედრა სუფთა ტრანსპორტის საწვავის და ჰაერის დაბინძურების პრევენციის შესახებ. შეხვედრაზე აშშ-ს ბიოსაწვავის ინდუსტრიის შესაბამისმა ექსპერტებმა და გარემოს დაცვის ჩინელმა ექსპერტებმა გაუზიარეს თავიანთი გამოცდილება ისეთ თემებზე, როგორიცაა ჰაერის დაბინძურების პრევენცია და კონტროლი და აშშ-ს ეთანოლის ბენზინის პოპულარიზაციის გამოცდილება.

ჩაი ფაჰემ, ჩინეთის გარემოსდაცვითი მეცნიერებათა აკადემიის ყოფილმა ვიცე-პრეზიდენტმა, თქვა, რომ ბოლო წლებში ჩინეთში მრავალი ადგილი მუდმივად ექვემდებარება ნისლის დაბინძურებას. რეგიონალურად, პეკინის ტიანჯინ ჰებეის რეგიონი კვლავ რჩება ჰაერის ყველაზე სერიოზული დაბინძურების მქონე რეგიონად.

ჩინეთის მეცნიერებათა აკადემიის ეკოლოგიური გარემოს კვლევის ცენტრის ასოცირებულმა მკვლევარმა ლიუ იონგჩუნმა განაცხადა, რომ ჩინეთში ჰაერის დაბინძურების მიზეზების ანალიზის პროცესში აღმოჩნდა, რომ ცალკეული დამაბინძურებლების ინდიკატორები შედარებით ადვილად სწვდებოდა სტანდარტს. მაგრამ ნაწილაკების ინდიკატორების კონტროლი რთული იყო. ყოვლისმომცველი მიზეზები რთული იყო და სხვადასხვა დამაბინძურებლების მეორადი ტრანსფორმაციის შედეგად წარმოქმნილმა ნაწილაკებმა დიდი როლი ითამაშეს ნისლის ფორმირებაში.

დღეისათვის საავტომობილო მანქანების ემისიები გახდა რეგიონალური ჰაერის დამაბინძურებლების მნიშვნელოვანი წყარო, მათ შორის ნახშირბადის მონოქსიდი, ნახშირწყალბადები და აზოტის ოქსიდები, PM (ნაწილაკების, ჭვარტლი) და სხვა მავნე გაზები. დამაბინძურებლების ემისია მჭიდრო კავშირშია საწვავის ხარისხთან.

1950-იან წლებში „ფოტოქიმიური სმოგის“ მოვლენებმა ლოს-ანჯელესში და შეერთებულ შტატებში სხვა ადგილებში პირდაპირ გამოიწვია შეერთებული შტატების ფედერალური სუფთა ჰაერის აქტის გამოქვეყნება. ამავდროულად, შეერთებულმა შტატებმა შესთავაზა ეთანოლის ბენზინის პოპულარიზაციას. სუფთა ჰაერის აქტი გახდა პირველი აქტი, რომელიც ეთანოლის ბენზინის პოპულარიზაციას უწევდა შეერთებულ შტატებში, რაც იურიდიულ საფუძველს უქმნიდა ბიოსაწვავის ეთანოლის განვითარებას. 1979 წელს შეერთებულმა შტატებმა დაადგინა ფედერალური მთავრობის „ეთანოლის განვითარების გეგმა“ და დაიწყო 10% ეთანოლის შემცველი შერეული საწვავის გამოყენების ხელშეწყობა.

ბიოსაწვავის ეთანოლი არის შესანიშნავი არატოქსიკური ოქტანური რიცხვის გამაუმჯობესებელი და ჟანგბადის შემქმნელი, რომელიც ემატება ბენზინს. ჩვეულებრივ ბენზინთან შედარებით, E10 ეთანოლის ბენზინს (ბენზინი შეიცავს 10% ბიოსაწვავის ეთანოლს) შეუძლია შეამციროს PM2.5 საერთო ჯამში 40%-ზე მეტით. გარემოს დაცვის ეროვნული დეპარტამენტის მიერ ჩატარებული გარემოსდაცვითი მონიტორინგი იმ რეგიონებში, სადაც ეთანოლის ბენზინი რეკლამირებულია, აჩვენებს, რომ ეთანოლ ბენზინს შეუძლია მნიშვნელოვნად შეამციროს ნახშირბადის მონოქსიდის, ნახშირწყალბადების, ნაწილაკების და სხვა მავნე ნივთიერებების გამონაბოლქვი მანქანების გამონაბოლქვში.
კვლევის მოხსენებამ „ეთანოლის ბენზინის გავლენა ჰაერის ხარისხზე“, რომელიც გამოქვეყნდა ეთანოლის მეხუთე ეროვნულ წლიურ კონფერენციაზე, ასევე აჩვენა, რომ ეთანოლს შეუძლია შეამციროს პირველადი PM2.5 საავტომობილო გამონაბოლქვში. ჩვეულებრივი ავტომობილების ბენზინზე 10%-იანი საწვავის ეთანოლის დამატებამ შეიძლება შეამციროს ნაწილაკების გამონაბოლქვი 36%-ით, ხოლო მაღალი ემისიების მქონე ავტომობილებისთვის 64,6%-ით შეამციროს ნაწილაკების გამონაბოლქვი. ორგანული ნაერთები მეორად PM2.5-ში პირდაპირ კავშირშია ბენზინში არომატული ნივთიერებების შემცველობასთან. ეთანოლის გამოყენებამ ბენზინში ზოგიერთი არომატის შემცვლელად შეიძლება შეამციროს მეორადი PM2.5 გამონაბოლქვი.

გარდა ამისა, ეთანოლის ბენზინს ასევე შეუძლია შეამციროს ტოქსიკური დაბინძურების ემისიები, როგორიცაა დეპოზიტები საავტომობილო ძრავებისა და ბენზოლის წვის პალატაში და გააუმჯობესოს საავტომობილო გამონაბოლქვი კატალიზური გადამყვანების ეფექტურობა.

ბიოსაწვავის ეთანოლისთვის გარე სამყარო ასევე წუხდა, რომ მისმა ფართომასშტაბიანმა გამოყენებამ შესაძლოა გავლენა მოახდინოს სურსათის ფასებზე. თუმცა, ჯეიმს მილერმა, აშშ-ს ენერგეტიკის დეპარტამენტის მდივნის ყოფილმა მოადგილემ და სოფლის მეურნეობისა და ბიოსაწვავის პოლიტიკის მრჩეველთა კომპანიის თავმჯდომარემ, რომელიც ესწრებოდა შეხვედრას, განაცხადა, რომ მსოფლიო ბანკმაც დაწერა ნაშრომი რამდენიმე წლის წინ. მათ განაცხადეს, რომ სურსათის ფასებზე რეალურად გავლენა იქონია ნავთობის ფასებზე და არა ბიოსაწვავზე. შესაბამისად, ბიოეთანოლის გამოყენება მნიშვნელოვნად არ იმოქმედებს საკვები პროდუქტების ფასზე.

ამჟამად, ჩინეთში გამოყენებული ეთანოლის ბენზინი შედგება 90% ჩვეულებრივი ბენზინის და 10% საწვავის ეთანოლისგან. ჩინეთი საწვავის ეთანოლის პოპულარიზაციას უწევს 2002 წლიდან ათ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში. ამ პერიოდის განმავლობაში, ჩინეთმა დაამტკიცა შვიდი ეთანოლის საწარმო საწვავის ეთანოლის წარმოებისთვის და ჩაატარა პილოტური დახურული ოპერაციების ხელშეწყობა 11 რეგიონში, მათ შორის ჰეილონჯიანგში, ლიაონინგი, ანჰუი და შანდონგი. 2016 წლის მონაცემებით, ჩინეთმა გამოუშვა დაახლოებით 21,7 მილიონი ტონა საწვავის ეთანოლი და 25,51 მილიონი ტონა ნახშირორჟანგის ექვივალენტი.

პეკინის ტიანჯინ ჰებეიში და მის მიმდებარე ტერიტორიებზე საავტომობილო მანქანების რაოდენობა დაახლოებით 60 მილიონია, მაგრამ პეკინის ტიანჯინ ჰებეის რეგიონი არ შედის საწვავის ეთანოლის პილოტში.

ვუ იე, ცინგხუას უნივერსიტეტის გარემოსდაცვითი სკოლის ვიცე-პრეზიდენტმა, თქვა, რომ ობიექტურად რომ ვთქვათ, ეთანოლის ბენზინის გამოყენებამ გონივრული ფორმულით არ გამოიწვია საწვავის მოხმარებისა და ენერგიის მოხმარების მნიშვნელოვანი ზრდა; ბენზინის სხვადასხვა ფორმულირებისთვის დამაბინძურებლების გამონაბოლქვი განსხვავებულია, იზრდება და მცირდება. რაციონალური ეთანოლის ბენზინის პოპულარიზაციას პეკინის ტიანჯინ ჰებეის რეგიონში აქვს დადებითი გაუმჯობესების ეფექტი PM2.5-ის შემცირებაზე. ეთანოლის ბენზინს მაინც შეუძლია დააკმაყოფილოს ეროვნული 6 სტანდარტი მაღალი ეფექტურობის კონტროლის მანქანების მოდელებისთვის.