ევროპული და ამერიკული ბიოსაწვავის განვითარება უჭირს, შიდა ბიოსაწვავის ეთანოლი ახლა უხერხულია

6 იანვარს აშშ-ს ჟურნალის „ბიზნეს ვიკის“ ვებ-გვერდზე გამოქვეყნებული მოხსენების თანახმად, რადგან ბიოსაწვავის წარმოება არა მხოლოდ ძვირია, არამედ გარემოს ზიანს აყენებს და სურსათზე ფასების ზრდას მოაქვს.

ანგარიშების თანახმად, 2007 წელს შეერთებულმა შტატებმა დაამტკიცა 9 მილიარდი გალონი ბენზინის შერეული საწვავის წარმოება 2008 წელს, და ეს მაჩვენებელი 2022 წლისთვის 36 მილიარდ გალონამდე გაიზრდება. 2013 წელს EPA-მ საწვავის მწარმოებელ კომპანიებს დაავალა 14 მილიარდი გალონის დამატება. სიმინდის ეთანოლი და 2,75 მილიარდი გალონი მოწინავე ბიოსაწვავი, რომელიც დამზადებულია ხისგან ჩიფსები და სიმინდის ქერქები. 2009 წელს ევროკავშირმა ასევე წამოაყენა მიზანი: 2020 წლისთვის ეთანოლი უნდა შეადგენდეს მთლიანი სატრანსპორტო საწვავის 10%-ს. მიუხედავად იმისა, რომ ეთანოლის წარმოების ღირებულება მაღალია, პრობლემის არსი ის არ არის, რადგან შეერთებულ შტატებსა და ევროპაში ეს პოლიტიკა არ უწყობს ხელს სიღარიბისა და გარემოსდაცვითი პრობლემების მოგვარებას. ეთანოლის გლობალური მოხმარება ხუთჯერ გაიზარდა 21-ე საუკუნის შემდეგ ათწლეულზე მეტი ხნის განმავლობაში და სურსათზე გლობალური ფასების ზრდამ მძიმე გავლენა იქონია ღარიბებზე.

გარდა ამისა, ბიოსაწვავის წარმოება არ ღირს გარემოს დაცვისთვის ზიანის მიყენება. კულტურების მოყვანიდან ეთანოლის წარმოებამდე პროცესი დიდ ენერგიას მოითხოვს. ტყეებს ასევე ხანდახან წვავენ კულტურებისთვის მიწის საჭიროების დასაკმაყოფილებლად. ბიოსაწვავის წარმოებასთან დაკავშირებული ამ პრობლემების საპასუხოდ, ევროკავშირმაც და შეერთებულმა შტატებმაც შეამცირეს ეთანოლის წარმოების მიზნები. 2013 წლის სექტემბერში, ევროპარლამენტმა მხარი დაუჭირა 2020 წლის სავარაუდო სამიზნის შემცირებას 10%-დან 6%-მდე, კენჭისყრა, რომელიც ამ კანონს 2015 წლამდე გადადებს. აშშ-ს გარემოს დაცვის სააგენტომ ასევე ოდნავ შეამცირა 2014 წლის ბიოსაწვავის წარმოების მიზანი.
ანალოგიურად, შიდა ბიოსაწვავის ეთანოლის ინდუსტრია ასევე შეექმნა უხერხულ სიტუაციას. მანამდე, მარცვლეულის დაძველების პრობლემის გადასაჭრელად, სახელმწიფომ დაამტკიცა საწვავის ეთანოლის წარმოების 4 საპილოტე პროექტის მშენებლობა „მეათე ხუთწლიანი გეგმის“ პერიოდში: Jilin Fuel Ethanol Co., Ltd., Heilongjiang China Resources Alcohol Co. , შპს, Henan Tianguan Fuel Group და Anhui Fengyuan Fuel Alcohol Co., Ltd. პოლიტიკის ხელმძღვანელობით, დიდი რაოდენობით საწარმოო სიმძლავრე სწრაფად დაიწყო. 2005 წლის ბოლოსათვის ზემოაღნიშნული ოთხი საწარმოს მიერ დაგეგმილი და აშენებული 1,02 მილიონი ტონა საწვავის ეთანოლის წარმოების სიმძლავრემ მიაღწია წარმოებას.

თუმცა, სიმინდის ნედლეულზე დაყრდნობით ბიოსაწვავის ეთანოლის განვითარების საწყისი მოდელი არაეფექტური აღმოჩნდა. რამდენიმეწლიანი ინტენსიური მონელების შემდეგ, ძველი მარცვლეულის შიდა მარაგმა მიაღწია ზღვარს და ვერ დააკმაყოფილა ნედლეულის მოთხოვნა საწვავის ეთანოლზე. ზოგიერთი საწარმო ახალი მარცვლეულის 80%-მდეც კი იყენებს. თუმცა, რამდენადაც სურსათის უსაფრთხოების საკითხები სულ უფრო აქტუალური ხდება, მთავრობის დამოკიდებულება სიმინდის საწვავის ეთანოლისთვის გამოყენების მიმართ ასევე მნიშვნელოვნად შეიცვალა.

პერსპექტიული მრეწველობის კვლევის ინსტიტუტის მიერ გამოქვეყნებული მოხსენების თანახმად, 2006 წელს სახელმწიფომ შესთავაზა „ძირითადად ფოკუსირება მოახდინონ არასასურსათო პროდუქტებზე და აქტიურად და სტაბილურად ხელი შეუწყონ ბიოსაწვავის ეთანოლის ინდუსტრიის განვითარებას“, შემდეგ კი დაუბრუნდა ყველა საწვავის დამტკიცების ძალას. ცენტრალურ ხელისუფლებაზე დამოკიდებული პროექტები; 2007 წლიდან 2010 წლამდე ეროვნული განვითარებისა და რეფორმების კომისიას სამჯერ მოეთხოვება სიმინდის ღრმა გადამუშავების პროექტის სრულყოფილად გაწმენდა. ამავდროულად, მცირდება COFCO Biochemical-ის მიერ წარმოდგენილი კომპანიების მიერ მიღებული სახელმწიფო სუბსიდიები. 2010 წელს ბიოსაწვავის ეთანოლის მოქნილი სუბსიდირების სტანდარტი ანჰუის პროვინციაში დანიშნული საწარმოებისთვის, რომლებსაც COFCO Biochemical სარგებლობდა, იყო 1,659 იუანი/ტონა, რაც ასევე 396 იუანით დაბალი იყო 2009 წლის 2,055 იუანთან შედარებით. სიმინდისგან დამზადებული საწვავის ეთანოლისთვის კომპანიამ მიიღო სუბსიდია ტონაზე 500 იუანი; საწვავის ეთანოლისთვის, რომელიც დამზადებულია არამარცვლეული კულტურებისგან, როგორიცაა კასავა, მან მიიღო სუბსიდია 750 იუანი ტონაზე. გარდა ამისა, 2015 წლის 1 იანვრიდან სახელმწიფო აუქმებს დენატურირებული საწვავის ეთანოლის დანიშნულ მწარმოებელ საწარმოებს ჯერ დღგ-ს, შემდეგ კი დააბრუნებს პოლიტიკას და ამავე დროს დენატურირებული საწვავის ეთანოლს, რომელიც წარმოიქმნება მარცვლეულის ნედლეულად მოსამზადებლად. ავტომობილებისთვის ეთანოლის ბენზინი ასევე განაახლებს გადასახადს 5%-ით. მოხმარების გადასახადი.

ხალხთან საკვების და მიწის საკვებით კონკურენციის პრობლემების წინაშე, ჩემს ქვეყანაში ბიოეთანოლის განვითარების სივრცე მომავალში შეიზღუდება და პოლიტიკის მხარდაჭერა თანდათან შესუსტდება და ბიოსაწვავის ეთანოლის მწარმოებელ საწარმოებს დაემუქრება მზარდი ხარჯები. საწვავის ეთანოლის კომპანიებისთვის, რომლებიც მიჩვეულები არიან სუბსიდიებზე დაყრდნობით გადარჩენისთვის, მომავალი განვითარების პერსპექტივები არ არის